اقدامات احتیاطی قبل از استفاده از مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مدارهای الکتریکی و الکترونیکی هواپیما به شرح زیر است:

اقدامات احتیاطی قبل از استفاده از مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مدارهای الکتریکی و الکترونیکی هواپیما به شرح زیر است:

(1) قبل از اندازه گیری مدار، مدار اندازه گیری شده باید به دقت مطالعه شود. با در نظر گرفتن هواپیمای بوئینگ، ابتدا دفترچه راهنمای SSM و WDM را جستجو کنید، رابطه اتصال بین مدار آزمایش شده و مدارهای دیگر را بیابید و یک برنامه اندازه گیری برای جلوگیری از اندازه گیری اشتباه تدوین کنید.
(2) هنگامی که یک مولتی متر دیجیتال را از اتاق ابزار قرض می گیرید، زیرا یک ابزار اندازه گیری است، باید بررسی کنید که آیا در دوره کالیبراسیون است یا خیر.
(3) هنگام استفاده از چرخ دنده مقاومت مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری، دوشاخه باتری هواپیما باید از پریز جدا شده باشد و علامتی باشد که اجازه نمی دهد برق به سوکت برق زمینی آویزان شود و اصل عدم امکان اندازه گیری مقاومت با قدرت
ولی. کارگران اندازه گیری خط باید مچ ضد الکتریسیته ساکن ببندند.
(4) در هواپیما، هنگام استفاده از مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت، لازم است انتهای مشترک را به عنوان موقعیت پتانسیل صفر انتخاب کنید. به طور کلی، یک انتهای خط را به سیم مشترک زمین یا سوراخ الکترواستاتیک هواپیما وصل می کنیم یا
تعدادی پرچ. اتصال زمین سرب آزمایش باید قابل اعتماد باشد و نباید به لایه عایق (مانند سطح رنگ شده پوست هواپیما، محل رنگ آمیزی قطعات ماشین) یا محل دارای کثیفی روغن متصل شود تا از آلودگی جلوگیری شود. تماس ضعیف برای قضاوت در مورد خوب بودن اتصال به زمین می توانید سیم های تست قرمز و مشکی را همزمان زمین کنید و مقدار مقاومت را برای بررسی رعایت کنید.
(5) هنگام اندازه گیری در سوکت یا دوشاخه، باید برچسب جک یا پین را ببینید تا از خطاهای اندازه گیری جلوگیری شود. دو لید تست نمی توانند یکدیگر را لمس کنند، نمی توانند به کیس متصل شوند و نمی توانند پین ها یا سوکت های دیگر را لمس کنند. در غیر این صورت، نتایج اندازه گیری نادرست خواهد بود