نحوه استفاده از آمپرمتر کلمپ برای قضاوت عیب موتور
هنگام بررسی دستی موتور از نظر خرابی، معمولاً از یک مداد تست یا یک مولتی متر برای بررسی استفاده کنید. نویسنده چندین روش برای اندازه گیری جریان بدون بار موتور ناهمزمان سه فاز با آمپرمتر گیره ای برای یافتن عیوب معرفی می کند.
مثال 1 یک سنگ شکن با موتور محرک 15 کیلووات. پس از تعمیرات اساسی موتور، به طور معمول بدون بار کار می کند، اما نمی توان آن را بارگیری کرد. هنگامی که بار اضافه می شود، موتور به دلیل اضافه بار خاموش می شود. پس از بررسی، دستگاه و منبع تغذیه نرمال است. مقاومت DC سیم پیچ موتور به ترتیب 2.4، 3.2 و 2.4 است. جریان بی باری سه فاز که توسط آمپرمتر کلمپ اندازه گیری می شود به ترتیب 9A، 5A و 8.8A است. می توان تایید کرد که سیم پیچ موتور معیوب است. درپوش انتهایی موتور را بردارید و متوجه شوید که یکی از سیم های سیم پیچ یک فاز شل شده و لحیم کاری ذوب شده است. موتور با دو سیم به صورت موازی پیچیده می شود که یکی از آنها قطع و دیگری هنوز وصل است، بنابراین گشتاور کاهش می یابد و فقط می تواند بدون بار بچرخد، اما نمی تواند بار را حمل کند.
مثال 2 موتوری با توان نامی 13 کیلووات وجود دارد. سیم پیچ دوباره پیچ می شود و دستگاه آزمایش تست می شود. سرعت موتور زمانی که بدون بار کار می کند طبیعی است. ولتاژ منبع تغذیه اندازه گیری شده و مقاومت هر فاز نرمال است و جریان بی باری سه فاز وقتی با گیره متر اندازه گیری می شود اصولاً متعادل است، اما مقادیر جریان همگی کوچک هستند، بنابراین نتیجه می شود که اتصال سیم پیچ غلط است. هنگامی که درب انتهایی باز شد، مشخص شد که موتور با اتصال △ به اشتباه به اتصال Y متصل شده است، که باعث می شود گشتاور معمولی برای حمل بار بسیار کوچک باشد، زیرا گشتاور اتصال Y یک سوم از △ است. ارتباط.
مثال 3 یک ماشین ابزار از یک موتور 4 کیلو وات استفاده می کند. پس از روشن شدن برق، موتور نمی چرخد و فقط زمزمه می کند. سیم های موتور را بردارید، تست کنید که در طرف منبع تغذیه برق وجود دارد، ولتاژ سه فاز نیز طبیعی است، مقاومت DC سیم پیچ نیز متعادل است، عایق واجد شرایط است و دستگاه به آرامی می چرخد. در نهایت، از آمپرمتر کلمپ برای اندازه گیری جریان بی باری روی سرب موتور در سمت پایین سوئیچ استفاده کنید. در نتیجه جریان در دو فاز وجود دارد و در یک فاز جریانی وجود ندارد. نشان می دهد که سیم در مجرا مسدود شده است. سیم داخلی لوله فولادی را بیرون بکشید و متوجه شوید که قسمتی از سیم اساساً شکسته شده است و مانند دو نقطه سوزن روبروی هم قرار گرفته است و در انتهای سیم پودر اکسید شده سفید رنگ وجود دارد. این به دلیل کشش بیش از حد در هنگام عبور از لوله است، سیم نازک و کشیده می شود و جریان در محلی که به نظر می رسد برای مدت طولانی شکسته است گرم و اکسید می شود. در این زمان، ولتاژ هنوز روی سیم برق قابل اندازه گیری است، اما جریان نمی تواند عبور کند.
