نکات کلیدی برای استفاده از مولتی متر در تست خودروهای انرژی جدید
1. مولتی متر برای آزمایش خودروهای انرژی جدید باید مقاومت داخلی به اندازه کافی بزرگ، حداقل 10 برابر بیشتر از مقاومت مدار آزمایش شده داشته باشد تا از خطاهای اندازه گیری قابل توجه جلوگیری شود.
2. پروب یا کاوشگر باید مجهز به اقدامات ضد لغزش باشد. هر اتصال کوتاه لحظه ای به راحتی می تواند به مدار مجتمع آسیب برساند. برای جلوگیری از سر خوردن پروب می توان از روش های زیر استفاده کرد: قسمتی از دوچرخه را بردارید و هسته سوپاپ را روی نوک پروب قرار دهید و نوک پروب را حدود 0.5 میلی متر گسترش دهید. این نه تنها می تواند از تماس خوب بین نوک پروب و نقطه آزمایش شده اطمینان حاصل کند، بلکه به طور موثری از لغزش جلوگیری می کند و حتی اگر به نقاط مجاور برخورد کند، اتصال کوتاه نخواهد داشت.
3. زمانی که ولتاژ یک پایه خاص با مقدار نرمال مطابقت ندارد، برای تعیین کیفیت مدار یکپارچه، لازم است آنالیز شود که آیا ولتاژ آن پایه بر عملکرد عادی مدار مجتمع و تغییرات مربوطه در ولتاژ سایر پایه ها تأثیر دارد یا خیر.
4. ولتاژ پایه های مدار مجتمع تحت تأثیر اجزای جانبی قرار می گیرد. هنگامی که نشتی، اتصال کوتاه، مدار باز یا تغییر مقدار وجود دارد
در قطعات جانبی، یا زمانی که یک پتانسیومتر با مقاومت متغیر به مدار محیطی متصل می شود، موقعیت بازوی کشویی پتانسیومتر باعث تغییراتی در ولتاژ پین می شود.
5. اگر ولتاژ هر پایه مدار مجتمع نرمال باشد، به طور کلی مدار مجتمع نرمال است. اگر ولتاژ برخی از پایه‌ها در مدار مجتمع غیرعادی باشد، باید از نقطه‌ای شروع کنیم که انحراف از مقدار نرمال حداکثر است و ایراد در قطعات جانبی را بررسی کنیم. اگر هیچ ایرادی وجود نداشته باشد، مدار مجتمع احتمالا آسیب دیده است.
6. برای دستگاه های دریافت دینامیک مانند تلویزیون، ولتاژ در هر پایه مدار مجتمع با و بدون سیگنال متفاوت است. اگر مشخص شود که ولتاژ پین ها نباید تغییر کند، بلکه به طور قابل توجهی تغییر می کند و ولتاژی که باید با اندازه سیگنال و موقعیت اجزای قابل تنظیم تغییر کند، تغییر نمی کند، می توان تشخیص داد که مدار مجتمع آسیب دیده است.
7. برای دستگاه هایی با حالت های کاری متعدد، ولتاژ هر پایه مدار مجتمع نیز در حالت های کاری مختلف متفاوت است.
