چگونه یک اسیلوسکوپ یک سنسور اکسیژن را آزمایش می کند؟

چگونه یک اسیلوسکوپ یک سنسور اکسیژن را آزمایش می کند؟

تغییرات نقش --- در محتوای اکسیژن اگزوز می تواند باعث سیگنال ولتاژ سنسور اکسیژن در محدوده مقدار ولتاژ کاری پرش بدون توقف شود. ولتاژ کنترل موتور ولتاژ سیگنال سنسور اکسیژن را با توجه به این مقدار ولتاژ برای قضاوت در مورد وضعیت مخلوط دریافت می کند تا عرض پالس تزریق را تنظیم کند. این یک جمله ساده است. نقش سنسور اکسیژن قابل توجه است [تصحیح سوخت، نظارت بر مبدل کاتالیزوری، نظارت بر انتشار، نظارت بر حسگر اکسیژن -----].

ناهنجاری های سنسور اکسیژن، ناشی از خرابی چند وجهی است، علائم عملکرد خطا یکسان نیست، بسته به محل خطا، اندازه مقدار سیگنال، مدل استراتژی کنترل ----- و متفاوت است. در زیر می گویند که سنسور اکسیژن برای تعیین روش خطا

بررسی عملکرد سنسور اکسیژن به سه مورد تقسیم می شود، یکی تشخیص مقاومت سنسور است. دوم اندازه گیری تغییرات سیگنال خروجی ولتاژ سنسور اکسیژن است. سوم مشاهده حسگر اکسیژن رنگ.

(1) مقاومت سنسور اکسیژن را بررسی کنید. هنگامی که دمای موتور به نرمال رسید، اتصال سیم سنسور اکسیژن را جدا کنید، از مقاومت سنج برای تشخیص مقدار مقاومت بین پایانه های سنسور فشار استفاده کنید، مقدار مقاومت باید الزامات مقدار استاندارد مدل خاص را برآورده کند (به طور کلی 440Ω)، از آنجایی که مقدار مقاومت مطابق با الزامات نیست، باید با سنسور اکسیژن جایگزین شود.

(2) تشخیص سیگنال خروجی ولتاژ سنسور اکسیژن، در کانکتور سیم سنسور اکسیژن نصب شده است، از ترمینال سیگنال یک سیم را هدایت می کند، موتور را راه اندازی می کند، به طوری که موتور به دمای عملیاتی معمولی می رسد و موتور را در حالت آرام نگه می دارد. در این زمان، از یک ولت متر برای تشخیص ولتاژ خروجی ترمینال سیگنال سنسور اکسیژن استفاده کنید. هنگام جدا کردن یک سیلندر از خط جرقه زنی پرفشار (شعله خاموش)، محتوای اکسیژن اگزوز کاهش می یابد، اگر ولت متر نشان دهنده افزایش ولتاژ باشد، که نشان می دهد عملکرد سنسور خوب است (ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن معمولا بین { {2}}.20.9V، و دامنه تغییرات آن در محدوده 0.5 ولت یا بیشتر).

(3) در بازرسی سنسور اکسیژن، گاهی اوقات با مشاهده رنگ بالای سنسور اکسیژن نیز می توانید علت شکست را بدانید. رنگ معمولی نوک سنسور اکسیژن خاکستری روشن است. هنگامی که مشخص شد رنگ نوک سنسور اکسیژن تغییر کرده است، نشانه ای از معیوب بودن سنسور اکسیژن یا در خطر خرابی است.

الف. سنسور اکسیژن با رویه مشکی به دلیل آلودگی کربنی ایجاد می شود و پس از حذف، رسوبات کربن روی آن باید حذف شوند.

ب اگر مشخص شد که سنسور اکسیژن دارای قسمت بالایی سفید است، این نشان می دهد که ناشی از آلودگی سیلیکونی است که به دلیل موتور در تعمیر و نگهداری، استفاده از درزگیر سیلیکونی غیر منطبق است، در این زمان، سنسور اکسیژن باید تعویض شود. .

ج. هنگامی که سنسور اکسیژن دارای قسمت بالایی قهوه ای مایل به قرمز است، به این معنی است که سنسور اکسیژن توسط سرب آلوده شده است که ناشی از استفاده از بنزین سرب در خودرو است.

هر نوع درزگیر سیلیکونی که حاوی اسید استیک باشد (که به عنوان یک عامل ولکانیزاسیون عمل می کند) به سنسور اکسیژن آسیب می رساند. سیلیکون همچنین چسب ولکانیز کننده دمای اتاق (RTV) نامیده می شود. سیلیکون حاوی اسید استیک، در صورت استفاده در مناطقی از موتور که روغن روان کننده در آن جریان دارد، اسید استیک به داخل میل لنگ یا ناحیه سوپاپ تبخیر می شود و سپس از طریق سیستم گردش گازهای خروجی به لوله ورودی و سپس در شرایط عادی کارکرد، آن را تبخیر می کند. از طریق موتور توسط لوله اگزوز تخلیه می شود و در نتیجه به سنسور اکسیژن آسیب می رساند.

سنسور اکسیژن به عنوان بخش مهمی از موتور تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی، عملکرد طبیعی موتور و کنترل موثر آلاینده های اگزوز نقش حیاتی ایفا می کند، هنگامی که سنسور اکسیژن و خطوط اتصال آن از کار بیفتد، نه تنها باعث می شود که آلاینده ها از استاندارد فراتر رود. ، بلکه شرایط کارکرد موتور را بدتر می کند که منجر به توقف در دور آرام، عدم دقت کار موتور و سایر نقص ها می شود. بنابراین، نظارت و مشاهده به موقع سنسور اکسیژن، برای اطمینان از عملکرد خوب خودرو، بسیار مفید است.

1 خرابی سنسور اکسیژن به طور کلی روشن می شود، موتور می لرزد، اگزوز صدای ناگهانی می دهد، بوی تند وجود دارد، مصرف سوخت افزایش می یابد، می توانید از ابزار تشخیص عیب برای تشخیص ولتاژ استفاده کنید، معمولاً بین {{1 }}. 1-1 ولت دائماً در حال تغییر است، تعداد تغییرات در 10 ثانیه بیشتر از 8 است، اگر ولتاژ بین 0 متغیر باشد.1-0.5 ولت، نشان می دهد که مخلوط خیلی رقیق است، اگر بین {{10}}.5-1 ولت باشد، که نشان می‌دهد مخلوط خیلی غلیظ است! اگر ولتاژ بین 0.{11}}.5 ولت متغیر باشد، مخلوط خیلی لاغر است و اگر بین 0.{14}} ولت تغییر کند، مخلوط بسیار غنی است.

2 نحوه تشخیص خوب یا بد سنسور اکسیژن
کاربرد واقعی سنسور اکسیژن دارای دو نوع سنسور اکسیژن اکسید زیرکونیوم و سنسور اکسیژن اکسید تیتانیوم است، ابتدا بررسی کنید که آیا مقاومت سنسور اکسیژن دست نخورده است یا خیر، دسته سیم سنسور اکسیژن را از برق بکشید، از چرخ دنده مقاومت مولتی متر برای اندازه گیری پایانه های سنسور اکسیژن استفاده کنید. ترمینال بخاری و مقاومت بین نوار لبه، مقدار مقاومت مرجع به مشخصات مدل خاص است. در صورت عدم رعایت استاندارد، سنسور اکسیژن باید تعویض شود. با مشاهده قسمت بالای سنسور اکسیژن، رنگ نیز می تواند خطا را تعیین کند، 1 بالای خاکستری روشن: این رنگ طبیعی سنسور اکسیژن است. 2 رویه سفید: ناشی از آلودگی سیلیکونی است، در این زمان سنسور اکسیژن باید تعویض شود. 3 بالای قهوه ای: ناشی از آلودگی سرب، اگر سنسور اکسیژن نیز باید جایگزین شود. 4 بالای سیاه: ناشی از تجمع کربن در موتور برای رد تجمع کربن پس از شکست سنسور اکسیژن به طور کلی می تواند به طور خودکار پاک شود! کربن روی سنسور

3 نقص سنسور اکسیژن خودرو نحوه بررسی قضاوت
ولتاژ سیگنال سنسور اکسیژن، به عنوان مستقیم ترین داده منعکس کننده وضعیت نسبت هوا به سوخت، یک داده مرجع بسیار مهم در تشخیص عیب است. در شرایط حلقه بسته، ولتاژ کاری سنسور اکسیژن معمولاً 0 است.1-0.9 V. معمولاً پرسنل تعمیر و نگهداری از اسیلوسکوپ برای شناسایی یا استفاده از آشکارساز کنترل الکترونیکی برای خواندن اطلاعات استفاده می‌کنند. جریان داده مربوطه این تجهیزات تشخیصی در بسیاری از کارگاه های کوچک و متوسط ​​وجود ندارد.