می توان از مولتی متر برای تشخیص و تشخیص عیوب خودرو استفاده کرد.
در فرآیند تعمیر و نگهداری خودرو، خطر تشخیص مقاومت نیز وجود دارد. بنابراین در طراحی خودرو مقرر شده است که سیستم ایربگ از رنگ زرد هشدار دهنده برای تشخیص آن از سایر مدارهای سیستم استفاده کند. برای دوستانی که می خواهند تکنولوژی تعمیر خودرو را یاد بگیرند، باید زبان روی ماشین را بدانند. رنگ هشدار زرد را نمی توان برای تشخیص محدوده مقاومت مولتی متر استفاده کرد.
هنگام بررسی مقاومت خودرو، به خصوص برای مبتدیان، بسیار مراقب باشید، زیرا این خطر وجود دارد. سیستم ایربگ خودرو از اشتعال برای منفجر کردن دارو در کیسه هوا استفاده می کند. اگر ندانیم که آیا سیستم اندازه گیری شده به کیسه هوا متصل است یا خیر و به اشتباه مقاومت جرقه زنی کیسه هوا را تشخیص دهیم، ممکن است کیسه هوا را منفجر کند. اگر به طور تصادفی ایربگ را منفجر کنیم ممکن است باعث ضرر و زیان مالک و حتی آسیب به خودمان شود!
برای جلوگیری از این وضعیت، خودروها در سراسر جهان از لوله‌های سیم زرد و شاخه‌های زرد رنگ برای یادآوری به پرسنل تعمیر و نگهداری و بازرسی استفاده می‌کنند. زرد سیم و رابط مربوط به کیسه هوا است و اندازه گیری سیم در داخل لوله سیم زرد با اندازه گیری مقاومت و یا اندازه گیری سیم روی دوشاخه زرد با اندازه گیری مقاومت ممنوع است.
علاوه بر در نظر گرفتن ایمنی خود و وسایل نقلیه خود، باید زبان خودروها را نیز بدانیم. خودروها مانند بیماران هستند و پرسنل تعمیر و نگهداری ما پزشکان خودرو هستند. پزشکان باید «اخلاق پزشکی» داشته باشند.
1. هنگام استفاده از مولتی متر برای تشخیص و عیب یابی خودرو، سه روش اندازه گیری ولتاژ، مقاومت و جریان را می توان با توجه به نیاز انتخاب کرد. برای مبتدیان، ایمن ترین روش تشخیص استفاده از روش اندازه گیری ولتاژ است که کمترین تاثیر را روی مدار دارد مگر اینکه در اتصال کوتاه مدار اندازه گیری شده دقت شود. در مرحله دوم، هنگام اندازه گیری جریان، لازم است یک مولتی متر را به صورت سری به مدار متصل کنید تا نتیجه اندازه گیری صحیح به دست آید. لازم به ذکر است که پس از اتمام اندازه گیری، مولتی متر باید در اسرع وقت به حالت تشخیص ولتاژ بازگردانده شود تا از اتصال کوتاه تصادفی در اندازه گیری بعدی جلوگیری شود. این در طول تعمیر و نگهداری در محل بسیار مهم است!
2. عادات اندازه گیری خوب را ایجاد کنید، از سوراخ سوزن برای شکستن پوست نخ برای آزمایش استفاده نکنید و هیچ خطر پنهانی برای وسایل نقلیه آزمایش شده باقی نگذاشته باشید. زیرا پس از سوراخ كردن غلاف سیم با سوزن، اگرچه سوراخ سوزن كوچك است، اما به مرور زمان رطوبت را به سیم وارد كرده و باعث خوردگی و زنگ زدگی هسته سیم می شود. با گذشت زمان، منجر به تماس ضعیف و ایجاد خطاهای جدید می شود. اگرچه این فرآیند معمولاً زمان زیادی می برد، اما به عنوان یک تکنسین حرفه ای، فقط مجاز به درمان "بیماری" روی وسیله نقلیه است و عیوب احتمالی جدید اضافه نمی شود. این یک موضوع اخلاق حرفه ای است! از نظر جزئیات، همچنین شامل بازگرداندن گیره ثابت جدا شده به حالت عادی و بازگرداندن لایه عایق پوسته شده به حالت عادی است.
