روش کار استفاده از دماسنج مادون قرمز برای بررسی نشتی خط لوله تامین هوا
1. گزارش خطا
هنگامی که هواپیما در هوا یا روی زمین است، یک پیام خطای BLEED 1/2 LEAK در ناحیه CAS (سیستم مشاوره خدمه) پانل ابزار مرکزی هواپیما پس از روشن شدن قطعه تهویه مطبوع برای مدت زمانی ظاهر می شود. زمان. این نوع خرابی یک اتفاق مکرر در هواپیمای 145 در هوای گرم با پروب های سنسور رطوبت، سنسورهای لوله گرمایش الکتریکی فولادی ضد زنگ PT100، بخاری های آلومینیومی ریخته گری و شیرهای برقی سیال کویل گرمایشی است.
در چند سال اول بهره برداری از هواپیمای E145 شرکت ما، پرسنل تعمیر و نگهداری عمدتاً خطاهای موجود در BLEED 1/2 LEAK را بر اساس راهنمای جداسازی خطا (FIMs) جدا کردند. مراحل اصلی عیب یابی ارائه شده توسط FIMها به شرح زیر است:
(1) طبق کتابچه راهنمای AMM، روش عملیات و آزمایش سیستم تزریق هوا را انجام دهید، گاز نیتروژن پرفشار خارجی را برای آزمایش آب بندی خط لوله، برای بررسی پدیده خطا و تعیین اینکه آیا خطا متناوب است وصل کنید. این آزمایش به تجهیزات نسبتاً پیچیده ای نیاز دارد و زمان زیادی می برد که باید در پایگاه اصلی تعمیر و نگهداری تکمیل شود.
(2) همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، از یک تفنگ هوای گرم و دماسنج برای بررسی سوئیچ های تشخیص بیش از حد دما در تمام مناطق رابط خط لوله استفاده کنید. در مجرای هوای موتور سمت چپ هواپیمای E145، 17 سوئیچ تشخیص دمای بیش از حد و در مجرای هوای سمت راست موتور 14 سوئیچ تشخیص بیش از حد دما وجود دارد. تمام سوئیچ ها یک به یک تست می شوند، با محدوده بازرسی زیاد و مدت زمان توقف برای عیب یابی. کار بسیار دشوار است و دقت آن نیز ضعیف است.
(3) اگر مشکلی در مورد سوئیچ دمای بیش از حد یافت نشد، وضعیت مدار مربوطه را بررسی کنید. این بازرسی عمدتاً به یک مولتی متر متکی است که یک کار پیچیده است و اثر عیب یابی واقعی از طریق اندازه گیری خط بسیار ضعیف است.
(4) پس از اتمام کار تست بالا، بررسی نشت را در رابط های هر بخش از خط لوله ورودی هوا انجام دهید. در عیب یابی اولیه، موتور باید روشن باشد و اجزای تهویه مطبوع باید برای تامین هوا وصل شوند. روش اصلی یافتن نقطه نشتی از طریق بازرسی بصری و احساس دست است. به دلیل دمای بالای منبع هوای نشتی، گاهی اوقات می تواند به بیش از 150 درجه برسد که خطر قابل توجهی را به همراه دارد. بعلاوه دمای بحرانی سوئیچ اضافه دما حدود 91 درجه می باشد که در استفاده از روش های بصری یا لمسی فاقد دقت است* پس از استفاده از دماسنج مادون قرمز برای تشخیص دما، این مشکل به طور کامل حل شد.
