برخی از عیب های رایج و روش های تعمیر میکروسکوپ ها را خلاصه کنید

برخی از عیب های رایج و روش های تعمیر میکروسکوپ ها را خلاصه کنید

1. شکست در تنظیم درشت
پدیده خطا این است که وقتی پیچ فوکوس درشت چرخانده می شود، لوله لنز نمی تواند بر اساس آن بالا یا پایین بیاید. بلند کردن و پایین آمدن آینه میکروسکوپ Olympus با راندن میله دنده انجام می شود و دنده روی شفت چرخان دستگیره تنظیم درشت ثابت می شود و قفسه روی بشکه لنز ثابت می شود. هنگامی که دستگیره تنظیم درشت چرخانده می شود، دنده میله را به سمت بالا و پایین بردن لوله لنز حرکت می دهد. اگر لوله لنز را نتوان بر اساس آن بالا یا پایین آورد، به این معنی است که دنده و قفسه در یک راستا نیستند. علت رایج خرابی این است که آستین میله دنده با دستگیره تنظیم درشت می چرخد، یعنی دو پیچ توقف روی آستین میله دنده، آستین میله دنده را روی ریل راهنمای دم کبوتر ثابت نمی کند. روش تعمیر به این صورت است که دنده را به وسط شکاف آستین میله دنده منتقل کنید و شکاف آستین میله دنده را رو به قفسه قرار دهید و سپس با استفاده از یک پیچ گوشتی کوچک دو پیچ استاپ را در قسمت انتهایی چرخ دنده سفت کنید. ریل راهنمای دم اگر کار نکرد به این معنی است که قفسه به شدت فرسوده شده است. شما باید لوله لنز را بردارید، پیچ های ثابت بالا و پایین قفسه را باز کنید و از قفسه به صورت وارونه استفاده کنید، زیرا سایش رک عمدتا در قسمت بالایی قفسه رخ می دهد. یا یک ورق فلزی را با توجه به عرض قفسه برش دهید، بگذارید ورق فلزی روی قفسه جاسازی شود، ورق و قفسه را با پیچ های ثابت روی بشکه لنز ثابت کنید و برای رفع اشکال وارد بشکه لنز کنید. در صورت احساس سفتی می توانید ضخامت ورق فلز را تا زمانی که مناسب باشد تغییر دهید. یا طبق مشخصات مدل اصلی یک رک جدید از سازنده خریداری کنید.

2. بشکه لنز خود به خود به پایین می لغزد
پدیده خطا این است که وقتی فوکوس تراز می شود و پیچ فوکوس آزاد می شود، لنز به خودی خود به پایین می لغزد و باعث می شود فوکوس دقیق نباشد. در ساختار تنظیم درشت میکروسکوپ، سفتی شفت چرخ دنده به طور کلی توسط اصطکاک بین آستین میله دنده و دستگیره تنظیم درشت کنترل می شود، در حالی که اصطکاک بین شفت دنده و آستین میله دنده توسط دو قسمت کنترل می شود. به شفت دنده متصل است. یک دکمه تنظیم درشت با فشار دادن محکم دو واشر پلاستیکی روی قسمت انتهایی آستین میله دنده به دست می آید. هرچه دانه محکم‌تر بچرخد یا در مقابل وجه انتهایی آستین میله دنده فشار داده شود، نیروی اصطکاک بیشتری حاصل می‌شود. دلیل اینکه بشکه لنز خود به خود به پایین می لغزد این است که واشر پس از استفاده طولانی مدت فرسوده شده و تغییر شکل می دهد که این امر اصطکاک بین شفت دنده و آستین میله دنده را کاهش می دهد. گشتاور ایجاد شده توسط اصطکاک بین شفت چرخ دنده و آستین میله دنده نمی تواند بر گرانش لوله لنز غلبه کند. ناشی از گشتاور ایجاد شده روش تعمیر به این صورت است که یک طرف دستگیره تنظیم درشت را با هر دو دست گرفته و دستگیره تنظیم درشت را در جهت عقربه های ساعت سفت کنید. اگر کار نکرد، واشر باید ضخیم شود. انبر بینی سوزنی را در مهره دوچشمی در انتهای هر دستگیره تنظیم درشت قرار دهید، آن را باز کنید، دستگیره تنظیم درشت را بردارید، واشر پلاستیکی را بیرون بیاورید، از کاغذ پوسته سبز یا ورق پلاستیکی نازک برای برش واشر استفاده کنید. با همان قطر، آن را بین واشر اصلی و بین دستگیره تنظیم درشت قرار دهید و دوباره آن را نصب کنید. اگر چرخاندن دستگیره تنظیم درشت دشوار است، به این معنی است که واشر خیلی ضخیم است. شما باید آن را با یک نازک تر جایگزین کنید. به طور خلاصه، اگر هنگام چرخاندن دستگیره تنظیم درشت مقاومت خاصی وجود داشته باشد، لوله لنز به راحتی حرکت نمی کند. زوال غالب خواهد شد.