نکات قابل توجه هنگام اندازه‌گیری مولتی‌مترهای تست خودرو با انرژی جدید
(1) مولتی متر تشخیص وسیله نقلیه انرژی جدید باید مقاومت داخلی به اندازه کافی بزرگ داشته باشد، حداقل 10 برابر بیشتر از مقاومت مدار مورد آزمایش، تا باعث خطاهای اندازه گیری بزرگ نشود.
(2) اقدامات ضد لغزش باید برای سرنخ ها یا پروب های آزمایش انجام شود. هر اتصال کوتاه لحظه ای به راحتی می تواند به مدار مجتمع آسیب برساند. روش‌های زیر را می‌توان برای جلوگیری از سر خوردن قلم آزمایش استفاده کرد: یک هسته دریچه دوچرخه را بردارید و آن را روی نوک خودکار آزمایش قرار دهید و نوک خودکار آزمایشی را حدود 0.5 میلی‌متر رشد دهید، که نه تنها می‌تواند نوک قلم تست در تماس خوبی با نقطه آزمایش شده است، بلکه به طور موثر از لغزش جلوگیری می کند. حتی اگر به نقطه همسایه برخورد کند، اتصال کوتاه نخواهد داشت.
(3) هنگامی که ولتاژ اندازه گیری شده یک پایه خاص با مقدار نرمال مطابقت ندارد، باید بر اساس اینکه آیا ولتاژ پایه تأثیر مهمی بر عملکرد عادی مدار مجتمع و تغییرات مربوطه در ولتاژ پایه های دیگر دارد یا خیر، تجزیه و تحلیل شود. تا در مورد خوب یا بد بودن مدار مجتمع قضاوت کنیم.
(4) ولتاژ پین آی سی تحت تأثیر اجزای محیطی قرار می گیرد. هنگامی که نشتی، اتصال کوتاه، مدار باز یا تغییر مقدار در قطعات جانبی رخ می دهد یا مدار محیطی به یک پتانسیومتر با مقاومت متغیر متصل می شود، موقعیت بازوی لغزنده پتانسیومتر متفاوت است که باعث تغییر ولتاژ پین می شود.
(5) اگر ولتاژ هر پایه مدار مجتمع نرمال باشد، به طور کلی در نظر گرفته می شود که مدار مجتمع نرمال است. اگر ولتاژ برخی از پایه های مدار مجتمع غیرعادی است، باید از نقطه ای شروع کنید که انحراف از مقدار نرمال بیشترین مقدار را دارد و بررسی کنید که آیا قطعات جانبی معیوب هستند یا خیر. مدار مجتمع احتمالا آسیب دیده است.
(6) برای یک دستگاه گیرنده دینامیک، مانند تلویزیون، ولتاژ هر پایه مدار مجتمع در صورت وجود یا عدم وجود سیگنال متفاوت است. اگر مشخص شود که ولتاژ پین نباید تغییر کند، بلکه به شدت تغییر می کند، و ولتاژی که باید با اندازه سیگنال و موقعیت های مختلف عنصر قابل تنظیم تغییر کند، تغییر نمی کند، می توان تشخیص داد که مدار مجتمع آسیب دیده است.
(7) برای دستگاه هایی با حالت های کاری چندگانه، ولتاژ هر پایه مدار مجتمع نیز در حالت های کاری مختلف متفاوت است.
