بررسی مولتی متر برای نشتی 4 روش برای بررسی نشتی
مرحله 1: ترمینال منفی باتری را بردارید.
مرحله 2: قلم قرمز رنگ مولتی متر در جک جریان 20 آمپر قرار می گیرد و متر به DC 20 آمپر پیچ می شود.
مرحله 3: مولتی متر مطابق نمودار بالا، خودکار قرمز به کابل باتری وصل می شود، خودکار سیاه به سر شمع باتری وصل می شود، قلم را نیز می توان به صورت معکوس وصل کرد.
مرحله 4: در این زمان، صفحه نمایش مولتی متر، میزان نشتی ما است
1) روش تشخیص جریان
مراحل تشخیص سوئیچ احتراق را جدا کنید، سیم کشی باتری منفی را بردارید، مولتی متر را روی آمپرمتر (دنده 20 آمپر) قرار دهید و سپس دو سیم بگیرید، دو سیم به انتهای قلم مثبت و منفی مولتی متر متصل شدند، انتهای دیگر به ترمینال منفی و سیم کشی منفی متصل شده، مقدار آمپرمتر را رعایت کنید. مقدار فعلی اندازه گیری شده و اطلاعات نگهداری در برابر محدوده نرمال.
اگر مقدار جریان اندازه گیری شده بیش از حد بزرگ باشد، خودرو دارای نقص نشتی است. روش‌های عیب‌یابی یکی یکی از سیم فیوز خارج می‌شوند تا مقدار تغییر را مشاهده کنید.
هنگام پایین کشیدن فیوز هنگامی که مقدار جریان کوچکتر می شود، قسمت نشتی از طریق فیوز مدار یا دستگاه است. دامنه خطا را مشخص کنید. می توانید نمودار مدار خانه کنترل الکتریکی را بررسی کنید یا جهت خط را مشاهده کنید. خط را دنبال کنید تا قطعات آسیب دیده را برای تعمیر پیدا کنید.
اگر تمام فیوز را بکشید، مقدار آمپرمتر هنوز بسیار بزرگ است، سپس نقطه شکست فیوز قبل از خط، باید بر بررسی فیوز قبل از خط با یا بدون پدیده اتصال کوتاه تمرکز کند.
(2) روش تشخیص مقاومت
مراحل تشخیص برای جدا کردن سوئیچ احتراق، سیم کشی منفی باتری را بردارید. از یک مولتی متر استفاده کنید، از قلم سیاه به قطب مثبت باتری استفاده کنید. خودکار قرمز روی اتو. آن را با فایل اهم تنظیم کنید تا مقاومت کل خودرو را اندازه گیری کنید: اگر مقدار مقاومت بسیار بزرگ باشد، طبیعی است، پدیده نشتی وجود ندارد.
اگر صفحه نمایش چند اهم یا ده ها اهم باشد. طبیعی نیست، یک پدیده اتصال کوتاه وجود دارد.
روش های عیب یابی یکی یکی از سیم فیوز خارج می شود، تغییرات را مشاهده کنید. هنگام پایین کشیدن فیوز وقتی نشانگر دیگر نمی چرخد، نقطه خرابی از طریق این مدار فیوز یا دستگاه است.
با روش تشخیص فعلی ~ یکسان است. با مراجعه به نمودار مدار خانه کنترل الکتریکی یا مشاهده جهت خط، در امتداد خط برای یافتن قطعات آسیب دیده برای تعمیر.
(3) روش تشخیص تجربی
مراحل تشخیص برای جدا کردن سوئیچ احتراق، برداشتن سیم‌کشی منفی باتری، و سپس لمس سیم‌کشی با پایه منفی باتری، شدت جرقه را مشاهده کنید. هر چه جرقه قوی تر باشد، پدیده نشتی جدی تر است.
روش عیب یابی اگر جرقه ضعیف است، به این معنی است که یک جریان کوچک وجود دارد، باید بر بررسی چراغ های داخلی، چراغ های محفظه چمدان، و غیره تمرکز کند. آیا یک اتصال نادرست اغلب پدیده روشن وجود دارد. اگر جرقه قوی است، به این معنی است که یک جریان بزرگ وجود دارد، باید بر بررسی اینکه آیا وسایل برقی در کار همیشه وجود دارد یا اینکه آیا خط شکسته شده است یا خیر، تمرکز کنید.
