مقدمه ای بر روش صحیح اندازه گیری نویز سنج
هنگام اندازه گیری نویز متر، دستگاه باید دنده مناسب را با توجه به موقعیت انتخاب کند. هر دو طرف نویز سنج را با هر دو دست صاف نگه دارید و میکروفون به منبع صدایی که باید اندازه گیری شود اشاره می کند. همچنین می توان از کابل های پسوند و میله های فرمت برای کاهش تأثیر ظاهر نویز سنج و بدن انسان در اندازه گیری استفاده کرد. . موقعیت میکروفون باید طبق مقررات مربوطه تعیین شود.
سطح صدا که توسط دستگاه نویز برای اندازه گیری نویز استفاده می شود، پاسخ سر متر را می توان با توجه به حساسیت به چهار نوع تقسیم کرد:
(1) "آهسته". ثابت زمانی هد کنتور 1000 میلیثانیه است که عموماً برای اندازهگیری نویز حالت پایدار استفاده میشود و مقدار اندازهگیری شده یک مقدار مؤثر است.
(2) "سریع". ثابت زمانی هد کنتور 125 میلی ثانیه است که عموماً برای اندازه گیری نویز ناپایدار و صدای ترافیک با نوسانات زیاد استفاده می شود. دنده سریع به پاسخ گوش انسان به صدا نزدیک است.
(3) "Pulse or Pulse Hold". زمان بالا آمدن سوزن ساعت 35 میلی ثانیه است که برای اندازه گیری صدای پالس با مدت زمان طولانی مانند پرس پانچ، چکش و ... استفاده می شود که مقدار اندازه گیری شده حداکثر مقدار موثر است.
(4) "قطع اوج". زمان افزایش عقربه ساعت کمتر از 20 میلی ثانیه است. برای اندازه گیری صداهای پالس کوتاه مدت مانند تفنگ، توپ و انفجار استفاده می شود و مقدار اندازه گیری شده مقدار اوج است. این حداکثر مقدار است. مسافت متر ارتفاع سنج لیزری پروژکتور جریان سنج ضخامت سنج جی پی اس تراز کننده صفحه تخت ضبط شکل موج تست فیکسچر ولتاژ و ضبط جریان جمع آوری کننده داده جمع آوری کننده جریان ضبط گرافیکی
سطح صدا را می توان با یک فیلتر خارجی و ضبط کننده برای انجام تجزیه و تحلیل طیف در نویز متصل کرد. صدا سنج دقیق داخلی ND2 مجهز به فیلتر صفحه اکتاو است که حمل آن به صحنه و انجام تجزیه و تحلیل طیف آسان است. کالیبراتور فرآیند کالیبراتور دما کالیبراتور فشار کالیبراتور حلقه کالیبراسیون بافر کالیبراسیون گیره کالیبراتور اسیلوسکوپ کالیبراتور نویز سنج کالیبراتور فعلی کالیبراتور چند منظوره کالیبراتور رطوبت کالیبراتور ph
با توسعه سریع سطح اقتصادی و شهرنشینی، خودروها به سرعت رواج یافتند. برای دستیابی به همزیستی انسان و خودرو و کاهش آلودگی صوتی و آسیب، حفاظت از محیط زیست و اجرای اقدامات منطقی برای کاهش صدا ضروری است. از منظر روند توسعه آتی، به منظور اطمینان از تاثیر صدای خودرو بر محیط زیست، محدودیتهای مربوط به صدای رانندگی اعمال خواهد شد. سر و صدا نیز با تغییر جریان ترافیک برای تغییر الگوی ترافیک منطقه ای کاهش می یابد. علاوه بر این، تحقیق و توسعه وسایل نقلیه الکتریکی، وسایل نقلیه قدرت هیبریدی نیز یک اقدام موثر برای کاهش سر و صدا هستند. از نظر جاده سازی، بهبود شکل راه، مصالح روسازی سازه و غیره نیز نقش مثبتی ایفا خواهد کرد. کنترل نویز متر مختص سطح فنی است و به دو نوع تقسیم می شود: کنترل نویز اصلی مکانیکی و کنترل نویز اصل آکوستیک: اقدامات کنترل نویز بر اساس اصول مکانیکی:
بهبود ساختار تجهیزات مکانیکی و استفاده از مواد جدید برای کاهش نویز. با توسعه علم و فناوری مواد، مواد مختلف جدید مطابق با زمان ظهور می کنند و استفاده از برخی آلیاژها با اصطکاک داخلی بالا، میرایی بالا و پلاستیک های با استحکام بالا برای تولید قطعات ماشین به واقعیت تبدیل شده است. به عنوان مثال، قطعات پلاستیکی با استحکام بالا اغلب در تولید خودرو استفاده می شود. برای طرفداران، اشکال مختلف تیغه ها صداهای متفاوتی تولید می کنند. انتخاب بهترین شکل تیغه می تواند نویز را کاهش دهد. به عنوان مثال، تغییر تیغه فن از یک تیغه مستقیم به شکل منحنی، یا کاهش طول پره می تواند صدا را کاهش دهد. سر و صدای تولید شده توسط گیربکس دنده عمومی نسبتاً زیاد است، تا 90dB. اگر به جای آن از چرخ دنده های حلزونی یا چرخ دنده های حلزونی استفاده شود، ضریب تصادف در حین مش بندی زیاد است و می توان صدا را 3 تا 16 دسی بل کاهش داد. اگر از محرک تسمه برای جایگزینی چرخش عمومی دنده استفاده شود، صدا را می توان تا حدود 15 دسی بل کاهش داد زیرا تسمه می تواند لرزش و میرایی را کاهش دهد. برای گیربکسهای دندهای، صدا را میتوان با کاهش سرعت خطی چرخ دندهها و انتخاب نسبت انتقال مناسب کاهش داد. آزمایشات نشان داده است که اگر سرعت خطی دنده به نصف کاهش یابد، نویز حدوداً 6 دسی بل کاهش می یابد.
بهبود دقت ماشینکاری و کیفیت مونتاژ قطعات. بهبود دقت پردازش قطعات، اصطکاک بین قطعات را تا حد ممکن کاهش می دهد و در نتیجه نویز را کاهش می دهد. بهبود کیفیت مونتاژ، کاهش ارتعاش خارج از مرکز، و افزایش استحکام بدنه همگی می توانند صدای ماشین آلات و تجهیزات را کاهش دهند. برای یاتاقان ها، اگر دقت ماشینکاری غلتک ها یک سطح افزایش یابد، صدای بلبرینگ ها را می توان 10 دسی بل کاهش داد. کنترل صدا بر اساس اصول مکانیکی عمدتاً به تحقیق و توسعه، تولید و مونتاژ خودروها بستگی دارد و عموماً یک اقدام کاهش نویز است که قبل از خروج خودرو از کارخانه انجام می شود. در مراحل بعدی استفاده و نگهداری، اجتناب از بارگیری و بارگذاری بیش از حد تجهیزات مکانیکی و وسایل نقلیه و انتخاب گریس روان کننده خوب می تواند نویز را کاهش دهد.
اقدامات کنترل صدا بر اساس اصول آکوستیک: علاوه بر روش های فوق برای کاهش نویز می توان از روش های کنترل صوتی نیز برای کاهش نویز استفاده کرد که عمدتاً شامل جذب صدا، عایق صدا، جذب ضربه، آب بندی و غیره می شود. اجزای ایجاد کننده صدا مانند موتور، لوله اگزوز و لاستیک ها زمانی که خودرو از کارخانه خارج می شود نهایی می شود، سطح طراحی و روند مونتاژ هر جزء اندازه صدا را تعیین می کند و همچنین سطح فنی و محتوای تکنولوژیکی را منعکس می کند. از ماشین عایق صدای ماشین آرام عمدتاً از کنترل مسیر انتقال مانع تحقیق و توسعه یافته است.
