بازرسی قبل از اندازه گیری با مولتی متر

بازرسی قبل از اندازه گیری با مولتی متر

مولتی متر یک ابزار اندازه گیری چند منظوره و چند بردی است که در فناوری الکترونیک و الکتریکی ضروری است. یک مولتی متر عمومی می تواند جریان DC، ولتاژ DC، جریان AC، ولتاژ متناوب، مقاومت و سطح صدا را اندازه گیری کند و برخی نیز می توانند ظرفیت خازن، اندوکتانس و برخی پارامترهای نیمه هادی ها (مانند صبر) را اندازه گیری کنند. اگر به سادگی با روش نمایش متمایز شوند، مولتی مترها را می توان به مولتی متر اشاره گر و مولتی متر دیجیتال تقسیم کرد.

سه وظیفه اصلی مولتی متر اندازه گیری مقاومت، ولتاژ و جریان است، بنابراین نسل قدیمی آن را مولتی متر می نامیدند. امروزه مولتی متر عملکردهای جدیدی به خصوص مولتی متر دیجیتال مانند اندازه گیری ظرفیت، تقویت ترانزیستور، افت ولتاژ دیود و غیره اضافه کرده است. همچنین یک مولتی متر دیجیتال ناطق وجود دارد که می تواند نتایج اندازه گیری را به زبان پخش کند.

مراحل عملیات

بررسی کنید که آیا ولتاژ و توان تولید باتری نرمال است و آیا سر شمع باتری به شدت زنگ زده است یا خیر. بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که نتیجه نشتی مشکل باتری یا ژنراتور است.
از مالک خودرو بپرسید که آیا اخیراً تعمیرات، افزوده‌ها یا فعالیت‌های جداسازی و مونتاژ تصادفی صورت گرفته است.
الکترود منفی باتری را بردارید، مولتی متر را روی محدوده جریان * محدوده بالا تنظیم کنید، پروب قرمز را به سیم منفی وصل کنید و پروب سیاه را به سر شمع باتری وصل کنید و آن را تعمیر کنید.
تمام وسایل برقی داخل و خارج ماشین را خاموش کنید، درها را قفل کنید، سطح جریان را رعایت کنید، دنده مناسب را تنظیم کنید و ضبط کنید.
حدود 20 دقیقه صبر کنید؛ پس از اینکه همه ماژول های خودرو وارد حالت خواب شدند، جریان تخلیه استاتیک دقیق را بخوانید.
جریان ساکن عموماً 0.03A (یعنی 30 میلی آمپر) است، لطفاً برای جزئیات به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مراجعه کنید و نباید از 50 میلی آمپر تجاوز کند.
اگر جریان ساکن خیلی زیاد باشد (همانطور که در شکل بالا نشان داده شده است)، می توانیم با بیرون کشیدن فیوزها و رله ها یک به یک آن را بررسی کنیم و مقدار جریان ساکن را مشاهده کنیم.

بازرسی قبل از اندازه گیری

مشاهده کنید که آیا سوزن مولتی متر روی {{0}} تنظیم شده است. اگر در موقعیت 0 نیست، پیچ تنظیم صفر را بچرخانید تا آن را در موقعیت 0 قرار دهید.
یکپارچگی دو پروب و سرب را بررسی کنید. این به ویژه برای اندازه گیری ولتاژهای AC بالا برای جلوگیری از حوادث شوک الکتریکی بسیار مهم است.
دوشاخه سرب را چک کنید و اگر شلی داشت سعی کنید آن را سفت کنید. گاهی اوقات لق شدن در اثر شل شدن مهره بست پریز ایجاد می شود و در این زمان قاب ساعت برای تعمیر نیاز به اتصال دارد.