دماسنج های مادون قرمز به طور گسترده ای در زمینه الکترونیک خودرو استفاده می شود.
قبل از ورود به بازار لوازم الکترونیکی مصرفی، دماسنجهای مادون قرمز در واقع به طور گسترده در زمینه الکترونیک خودرو، عمدتاً در کنترل بدنه، سیستمهای ایمنی و ناوبری استفاده میشدند. کاربردهای معمولی مانند کیسه هوای خودرو، سیستم ترمز ضد قفل ABS، برنامه پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم تعلیق با کنترل الکترونیکی و غیره.
در حال حاضر مردم بیشتر و بیشتر به ایمنی بدنه توجه می کنند و تعداد کیسه های هوا در خودرو در حال افزایش است و الزامات مربوط به دماسنج نیز روز به روز سخت تر می شود. کل سیستم کنترل کیسه هوا شامل یک دماسنج ضربه ای خارج از بدنه، یک دماسنج مادون قرمز روی در، سقف و صندلی های جلو و عقب، یک کنترل کننده الکترونیکی و یک کیسه هوا است.
کنترلکننده الکترونیکی معمولاً یک MCU 16-بیتی یا 32-بیتی است و وقتی به بدنه خودرو ضربه میزند، دماسنج ضربهای سیگنالی را در عرض چند میکروثانیه به کنترلکننده الکترونیکی ارسال میکند. سپس کنترل کننده الکترونیکی بلافاصله با توجه به پارامترهایی مانند شدت برخورد، تعداد سرنشینان و موقعیت کمربند ایمنی/ایمنی و غیره محاسبه و ارزیابی مربوطه را انجام می دهد. کیسه هوا توسط راننده انفجار برقی فعال می شود تا اطمینان حاصل شود. ایمنی مسافران
علاوه بر کاربردهای مهمی مانند سیستم های ایمنی بدن، دماسنج های مادون قرمز در حال حاضر نقش مهمی در سیستم های ناوبری ایفا می کنند. در آینده، دستگاه های ناوبری قابل حمل (PND) به یک نقطه داغ در بازار چین تبدیل خواهند شد که عمدتاً برای موقعیت یابی سیگنال های ماهواره ای GPS مفید است. هنگامی که PND وارد منطقه یا محیطی می شود که دریافت سیگنال ماهواره ای ضعیف است، به دلیل از دست دادن سیگنال، عملکرد ناوبری خود را از دست می دهد. یک 3-دما سنج مادون قرمز محور مبتنی بر فناوری MEMS را می توان همراه با اجزایی مانند ژیروسکوپ یا قطب نما الکترونیکی برای ایجاد یک سیستم محاسبه آزیموت، که مکمل سیستم GPS است، استفاده کرد.
کاربرد متداول دماسنج مادون قرمز تشخیص شتاب و جهت تلفن همراه است و هنگامی که تلفن همراه ثابت است فقط در معرض شتاب گرانش قرار می گیرد، بنابراین بسیاری از مردم عملکرد دماسنج مادون قرمز را حسگر جاذبه نیز می نامند. تابع.
را
قدرت دماسنج های مادون قرمز در اندازه گیری نیروی وارد بر دستگاه نهفته است. بله، اما برای اندازه گیری وضعیت دستگاه نسبت به زمین چندان دقیق نیست. دماسنج های مادون قرمز را می توان در کاربردهایی استفاده کرد که در آن قاب مرجع گرانشی ثابت، حرکت خطی یا کج شده، اما حرکت چرخشی محدود وجود دارد.
هنگام برخورد با حرکت خطی و چرخشی، ترکیبی از دماسنج مادون قرمز و ژیروسکوپ مورد نیاز است. اگر هنوز هم میخواهید دستگاه هنگام حرکت جهت خود را از دست ندهد، یک دماسنج مغناطیسی اضافه کنید. ژیروسکوپ، دماسنج مغناطیسی و دماسنج مادون قرمز اغلب به همراه یکدیگر برای داشتن یک رابطه جبرانی متقابل استفاده می شوند.
قطب نما الکترونیکی با استفاده از دماسنج مغناطیسی جهت را با اندازه گیری مقدار شار مغناطیسی تعیین می کند. هنگامی که دماسنج مغناطیسی کج می شود، شار ژئومغناطیسی عبوری از دماسنج مغناطیسی تغییر می کند و در نتیجه جهت آن دچار خطا می شود. بنابراین، اگر قطب نمای الکترونیکی با اصلاح شیب وجود نداشته باشد، کاربر باید آن را به صورت افقی قرار دهد. این اصل که دماسنج مادون قرمز می تواند زاویه شیب را اندازه گیری کند، می تواند شیب قطب نما الکترونیکی را جبران کند.
علاوه بر این، سیستم GPS در نهایت جهت شی را با دریافت سه سیگنال ماهواره ای که در 120 درجه توزیع شده اند، تعیین می کند. در برخی مواقع خاص و لندفرم ها مانند تونل ها، ساختمان های مرتفع و مناطق جنگلی، سیگنال GPS ضعیف می شود یا حتی به طور کامل از بین می رود که اصطلاحاً به آن زاویه مرده می گویند.
با نصب یک دماسنج مادون قرمز و یک دماسنج ناوبری اینرسی همه منظوره می توان ناحیه مرده سیستم را اندازه گیری کرد. ادغام دماسنج مادون قرمز یک بار تبدیل به تغییر سرعت در واحد زمان می شود تا حرکت جسم را در منطقه مرده اندازه گیری کنیم.
