نحوه بررسی نشتی با مولتی متر
روش بررسی نشتی به شرح زیر است:
مرحله 1: ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
مرحله 2: سرب تست قرمز رنگ مولتی متر را در جک جریان 20 آمپر قرار دهید و متر را روی DC 20 آمپر پیچ کنید.
مرحله 3: همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است از مولتی متر استفاده کنید. سرب تست قرمز به سیم باتری و سیم تست مشکی به سر شمع باتری وصل می شود. همچنین می توانید سیم های تست را به صورت معکوس وصل کنید.
مرحله 4: در این زمان، آنچه مولتی متر نشان می دهد قدرت نشتی ما است
اطلاعات گسترده:
1) روش تشخیص جریان
مراحل تشخیص: سوئیچ استارت را خاموش کنید، ترمینال منفی باتری را بردارید، مولتی متر را روی آمپرمتر (سطح 20 آمپر) تنظیم کنید، سپس دو سیم بگیرید، یک سر دو سیم را به سیم های تست مثبت و منفی مولتی متر وصل کنید. سر دیگر به ترمینال منفی و ترمینال منفی را وصل کنید و مقدار آمپرمتر را مشاهده کنید. مقدار جریان اندازه گیری شده را با داده های تعمیر و نگهداری مقایسه کنید تا ببینید آیا در محدوده نرمال است یا خیر.
اگر مقدار جریان اندازه گیری شده بیش از حد بزرگ باشد، نشان می دهد که خودرو دارای نقص نشتی است. روش عیب یابی: فیوزها را یکی یکی از برق بکشید و تغییرات مقدار را بررسی کنید.
وقتی فیوز خاصی بیرون کشیده می شود، مقدار جریان کوچکتر می شود، به این معنی که قسمت نشتی مدار یا وسیله الکتریکی است که از فیوز عبور می کند. پس از تعیین دامنه عیب. می توانید نمودار مدار خانه کنترل الکترونیکی را بررسی کنید یا جهت خط را بررسی کنید. قسمت های آسیب دیده را در طول مسیر پیدا کنید و آنها را تعمیر کنید.
اگر تمام فیوزها بیرون کشیده شوند و مقدار آمپرمتر همچنان بسیار بالا باشد، به این معنی است که نقطه خطا روی خط قبل از فیوز است. باید روی بررسی اینکه آیا اتصال کوتاه به زمین در خط قبل از فیوز وجود دارد یا خیر تمرکز کنید.
2) روش تشخیص مقاومت
مراحل تشخیص: سوئیچ استارت را خاموش کنید و ترمینال منفی باتری را بردارید. از یک مولتی متر استفاده کنید و سیم تست مشکی را به قطب مثبت باتری وصل کنید. قلم قرمز زمین شده است. آن را روی سطح اهم تنظیم کنید تا مقاومت کل خودرو را اندازه گیری کنید: اگر مقاومت بسیار زیاد باشد، به این معنی است که طبیعی است و نشتی وجود ندارد.
اگر چند اهم یا بیشتر از ده اهم را نشان دهد. یعنی غیر طبیعی است و اتصال کوتاه دارد.
روش عیب یابی: فیوزها را یکی یکی از برق بکشید و تغییرات را مشاهده کنید. هنگامی که با بیرون کشیدن یک فیوز مشخص، نشانگر دیگر نمی چرخد، نقطه عیب مدار یا وسیله الکتریکی است که از فیوز عبور می کند.
همانند روش تشخیص فعلی. با مراجعه به نمودار مدار خانه کنترل الکترونیکی یا بررسی جهت خط، قطعات آسیب دیده در امتداد خط را برای تعمیر پیدا کنید.
3) روش تشخیص تجربی
مراحل تشخیص: سوئیچ استارت را خاموش کنید، ترمینال منفی باتری را بردارید و سپس سیم کشی را به قطب منفی باتری لمس کنید تا شدت جرقه را مشاهده کنید. هر چه جرقه قوی تر باشد، پدیده نشتی جدی تر است.
روش عیب یابی: اگر جرقه ها ضعیف باشند به این معنی است که جریان کمی وجود دارد و باید روی بررسی اینکه آیا چراغ های کوچک داخلی، چراغ های محفظه بار و غیره به دلیل اتصالات مجازی همیشه روشن هستند یا خیر تمرکز کنید. اگر جرقه ها قوی هستند، به این معنی است که جریان زیادی وجود دارد، و باید روی بررسی اینکه آیا وسایل برقی دائماً کار می کنند یا خطوط آسیب دیده یا به زمین متصل هستند، تمرکز کنید؟
