قبل از اندازه گیری با مولتی متر چک می کند
مولتی متر یک ابزار اندازه گیری چند منظوره و چند برد است و همیشه از فناوری الکترونیک و الکتریکی جدا نیست. مولتی مترهای عمومی می توانند جریان DC، ولتاژ DC، جریان AC، ولتاژ متناوب، مقاومت و سطح صدا و غیره را اندازه گیری کنند و برخی نیز می توانند خازن، اندوکتانس و برخی پارامترهای نیمه هادی ها (مانند ) را اندازه گیری کنند. اگر به سادگی با روش نمایش متمایز شود، مولتی متر را می توان به یک مولتی متر اشاره گر و یک مولتی متر دیجیتال تقسیم کرد.
سه وظیفه اصلی مولتی متر اندازه گیری مقاومت، ولتاژ و جریان است، بنابراین قدیمی ها به آن متر سه منظوره می گویند. بسیاری از عملکردهای جدید به مولتی متر فعلی به خصوص مولتی متر دیجیتال اضافه شده است، مانند اندازه گیری مقدار ظرفیت خازنی، بزرگنمایی ترانزیستور، افت ولتاژ دیود و غیره. همچنین یک مولتی متر دیجیتال ناطق وجود دارد که می تواند نتایج اندازه گیری را به زبان پخش کند.
مراحل
بررسی کنید که آیا ولتاژ باتری و تولید برق نرمال است و آیا سر شمع باتری به طور جدی زنگ زده است یا خیر. بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که نتیجه نشتی مشکل باتری یا ژنراتور است.
از مالک خودرو بپرسید که آیا اخیراً در اثر تصادف چیزی را تعمیر، نصب یا جدا کرده‌اند.
قطب منفی باتری را بردارید، مولتی متر را به حداکثر دامنه جریان بچرخانید، سیم تست قرمز را به خط منفی وصل کنید و سیم تست سیاه را به سر شمع باتری وصل کنید و آن را تعمیر کنید.
تمام وسایل برقی داخل و خارج ماشین را خاموش کنید، در را قفل کنید، سطح جریان را رعایت کنید، دنده مناسب را تنظیم کنید و ضبط کنید.
حدود 20 دقیقه صبر کنید؛ پس از ورود همه ماژول های خودرو به حالت غیرفعال، جریان تخلیه استاتیکی دقیق را بخوانید.
جریان ساکن معمولاً 0.03A (یعنی 30 میلی آمپر) است، لطفاً برای جزئیات به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مراجعه کنید، و نباید از 50 میلی آمپر تجاوز کند.
اگر جریان ساکن خیلی زیاد است (همانطور که در شکل بالا نشان داده شده است)، می توانیم با بیرون کشیدن بیمه و رله بررسی کنیم، یعنی بیمه را یکی یکی از برق بکشیم و بزرگی جریان ساکن را مشاهده کنیم.
قبل از اندازه گیری بررسی کنید
مشاهده کنید که آیا نشانگر مولتی متر روی {{0}} تنظیم شده است یا خیر. اگر روی 0 نیست، پیچ تنظیم صفر را بچرخانید تا آن را روی 0 تنظیم کنید.
یکپارچگی دو سرنخ و سرنخ تست را بررسی کنید. این نکته به ویژه هنگام اندازه گیری ولتاژهای AC بالاتر برای جلوگیری از حوادث شوک الکتریکی بسیار مهم است.
دوشاخه سیم سرب را بررسی کنید، اگر شل است، سعی کنید آن را ببندید. گاهی اوقات شلی ناشی از شل بودن مهره بست سوکت است. در این زمان قاب ساعت باید باز و تعمیر شود.
