قبل از اندازه گیری با مولتی متر چک می کند
مولتی متر یک ابزار اندازه گیری چند منظوره و چند بردی است که در فناوری الکترونیک و الکتریکی ضروری است. به طور کلی، مولتی متر می تواند جریان DC، ولتاژ DC، جریان AC، ولتاژ AC، مقاومت و سطح صدا را اندازه گیری کند. برخی نیز می توانند ظرفیت خازن، اندوکتانس و برخی پارامترهای نیمه هادی ها (مانند ) را اندازه گیری کنند. اگر به سادگی با حالت نمایش متمایز شوند، مولتی مترها را می توان به مولتی متر آنالوگ و مولتی متر دیجیتال تقسیم کرد.
سه وظیفه اصلی مولتی متر اندازه گیری مقاومت، ولتاژ و جریان است، بنابراین قدیمی ها آن را متر سه منظوره می نامند. مولتی مترهای امروزی بسیاری از عملکردهای جدید به خصوص مولتی مترهای دیجیتال مانند اندازه گیری مقدار ظرفیت خازنی، تقویت تریود، افت ولتاژ دیود و غیره را اضافه کرده اند. همچنین یک مولتی متر دیجیتال ناطق وجود دارد که می تواند نتایج اندازه گیری را به زبان پخش کند.
مراحل
بررسی کنید که آیا ولتاژ باتری و تولید برق نرمال است و آیا سر شمع باتری به شدت زنگ زده است یا خیر. بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که نتیجه نشتی مشکل باتری یا ژنراتور است.
از مالک خودرو بپرسید که آیا اخیراً تعمیرات، نصب، یا تصادف جداسازی و نصب صورت گرفته است.
ترمینال منفی باتری را بردارید، مولتی متر را روی بالاترین میزان جریان تنظیم کنید، سرب تست قرمز را به سیم منفی وصل کنید و سرب تست سیاه را به سر شمع باتری وصل کنید و آن را محکم کنید.
تمام وسایل برقی داخل و خارج ماشین را خاموش کنید، در را قفل کنید، جریان را مشاهده کنید، آن را روی دنده مناسب تنظیم کنید و آن را ثبت کنید.
حدود 20 دقیقه صبر کنید؛ پس از ورود همه ماژول های خودرو به حالت خواب، جریان تخلیه استاتیک دقیق را بخوانید.
جریان ساکن معمولاً 0.03A (یعنی 30 میلی آمپر) است، لطفاً برای جزئیات به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مراجعه کنید، و از 50 میلی آمپر تجاوز نمی کند.
اگر جریان ساکن خیلی زیاد باشد (همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است)، می توانیم با بیرون کشیدن فیوزها و رله ها، یعنی تک به تک فیوزها را بیرون بکشیم و اندازه جریان ساکن را مشاهده کنیم.
قبل از اندازه گیری بررسی کنید
توجه کنید که آیا سوزن مولتی متر روی {{0}} تنظیم شده است یا خیر. اگر در موقعیت 0 نیست، پیچ تنظیم صفر را بچرخانید تا آن را روی موقعیت 0 قرار دهید.
یکپارچگی دو سرنخ و سرنخ تست را بررسی کنید. این امر به ویژه هنگام اندازه گیری ولتاژهای AC بالاتر برای جلوگیری از حوادث شوک الکتریکی بسیار مهم است.
دوشاخه سرب را چک کنید و اگر شل بود آن را سفت کنید. گاهی اوقات شلی ناشی از شل شدن مهره بست جک است. در این زمان قاب ساعت باید تعمیر شود.
