جریان نشتی خودرو را بررسی کنید، مولتی متر در دنده AC یا دنده DC قرار می گیرد.
بررسی کنید که جریان نشتی خودرو روی جریان DC قرار گرفته است، ابتدا ورودی برق کاربر را از کلید ایزوله عمومی جدا کنید، تمام بار الکتریکی کاربر را ببندید، مانند جدا کردن یخچال، جدا کردن کلید پمپ و غیره. مولتی متر دیجیتال را روی بلوک 200 متری دنده اهم قرار دهید، یک خودکار در سمت بار دو سیم خروجی روی یکی از آنها قرار دهید، قلم دیگر با دیوار تماس داشته باشد، بهتر است سیم زمین یا سیم زمین موقت را لمس کنید.
منتظر بمانید تا مولتی متر روی نمایشگر تعداد ثابت، مقدار مقاومت عایق خط اصلی را بخوانید، اگر مقدار مقاومت عایق کمتر از {0}}.5 مگا اهم باشد، مشکل خط اصلی است. ، اگر مقاومت عایق بیش از 0.5 مگا اهم باشد، می توان رد کرد که مشکل اصلی خط است.
علاوه بر نشت باتری، سیم کشی می تواند مقداری را بکشد، هیچ سیستم کاملاً عایق وجود ندارد، علاوه بر این بسیاری از بارها به طور مستقیم با خاموش شدن کلید کلید قطع نمی شوند، به عنوان مثال، ایموبلایزر نیز مقداری جریان می کشد. ماشین معمولی، جریان تاریک عمومی در حدود 30 میلی آمپر، به دلیل نصب بسیاری از لوازم ماشین، جریان ساکن ممکن است بالاتر باشد، اما نه بیشتر از 50 میلی آمپر.
از آنجایی که باتری خودرو به طور کلی حدود 60 آمپر ساعت، 60 * 1000 ÷ 50=1200 ساعت، 1200 ÷ 24=50 روز است، یعنی یک باتری، در شرایط فعلی نشتی 50 میلی آمپر، از نظر تئوری 50 روز قبل از اینکه بتوانید تمام برق را تخلیه کنید، در واقع، تخلیه همه آنها ممکن نیست، به طور کلی یک ماه نمی توانید ماشین را روشن کنید.
تعیین کنید که جریان تاریک ماشین بیشتر از 50 میلی آمپر باشد، به عنوان مثال، 80 میلی آمپر، 80-50=30 میلی آمپر، 30 * 12/1000=0.36 وات، احتمالاً می توانید قضاوت کنید که چه بار قدرت استاتیکی و این نزدیکتر است. ، مانند جریان ساکن ناوبری و این نزدیکتر به دستگاه ناوبری برای اطلاع از خاموش نشدن برق ناوبر.
اگر نمی توانید محل نشتی را پیدا کنید، می توانید بیمه را یکی یکی بیرون بکشید، رله کنید، یا مقداری از زمین بار را جدا کنید، ببینید که وقتی مولتی متر یک افت ناگهانی جریان نشتی را نشان می دهد، چه چیزی شکسته است. مشکل در این مدار است، و سپس از این مدار، به ترتیب، برای قطع به ادامه محدود کردن محدوده نقطه نشتی شده است برای پیدا کردن درست است.
