تجزیه و تحلیل منبع نویز خودرو و نحوه سرکوب منبع نویز اصلی
سر و صدای یک ماشین عمدتا به نویز خودش و صدای خارجی تقسیم می شود. می توان گفت که هیچ تفاوتی بین صدای خود و صدای تولید شده از اصطکاک خارجی جاده و اصطکاک هوا وجود ندارد. اما از نظر صدای خودش، کارکرد موتور منبع اصلی صدا است. عوامل ایجاد سر و صدا، اعم از داخلی یا خارجی، اولیه یا ثانویه را به صورت هدفمند مدیریت و سرکوب می کنیم.
وقتی رانندگی می کنیم، همه امیدواریم که محیط رانندگی آرامی در ماشین داشته باشیم. ما یا به رادیو گوش می دهیم یا موسیقی گوش می دهیم. گاهی اوقات همه چیز نتیجه معکوس دارد. صداهای مختلفی در ماشین ما وجود دارد. چرا ما اینقدر سر و صدا می کنیم؟ همه آنها از کجا می آیند؟
اول از همه، سر و صدا از خودش می آید. ماشین یک ماشین است و ماشین باید دارای موتور، سیستم انتقال، سیستم ترمز و سیستم های دیگر باشد تا یک وسیله نقلیه کامل را تشکیل دهد، از جمله سیستم تهویه مطبوع که معمولا در تابستان استفاده می شود. این سیستم ها در حال اجرا هستند هر بار نویز مکانیکی کم و بیش تولید می شود و این نویز با سرعت نسبت مستقیم دارد. اکثر قسمت های خودرو از جمله فریم کل خودرو از فلز ساخته شده است و قابلیت انتقال صدا از فلز بسیار قوی است و به همین دلیل نمی توان از صدای خود خودرو چشم پوشی کرد.
دوم اینکه از بیرون خودرو صدای اصطکاک بین زمین و لاستیک است که به آن صدای لاستیک می گویند. وضعیت نامناسب جاده دلیل اصلی افزایش صدای لاستیک است و سرعت خودرو نیز یکی از دلایل آن است. صدای تولید شده از اصطکاک بین هوا و وسایل نقلیه، نویز آیرودینامیکی نامیده می شود. نویز آیرودینامیکی به نویز باد و رزونانس حفره ای تقسیم می شود که به فرآیند ساخت خودرو، آب بندی درب و سرعت خودرو مربوط می شود.
زمانی که منبع سر و صدای داخل خودرو را فهمیدیم، میتوانیم تا حد امکان چنین صدایی را حذف کنیم. مثلا سعی کنید هنگام رانندگی به خصوص در سرعت های بالا برای کاهش صدای باد، شیشه ها را باز نکنید و کولر خودرو را زیاد روشن نکنید. ، سرعت باید متوسط باشد، نه خیلی زیاد می تواند نویز را کاهش دهد. علاوه بر این، قبل از خرید خودرو، درک درستی از روند مونتاژ خودرو داشته باشید. عموما دقت خودروهای وارداتی بهتر از خودروهای داخلی است و برندهای بزرگ بهتر از برندهای کوچک. هر چه قیمت بالاتر باشد، بی صدا بودن خودرو بهتر است.
