استفاده از مولتی متر در نگهداری خودرو
مقاومت داخلی سیم پیچ را اندازه گیری کنید
اگر گمان می کنید که سیم پیچ احتراق غیر طبیعی است ، باید مقاومت کویل های اولیه و ثانویه را بررسی کنید. آزمایش باید به طور جداگانه انجام شود که ماشین داغ و خنک باشد و هر مفصل باید آزمایش شود. مقاومت اولیه سیم پیچ کوچک است در حالی که مقاومت ثانویه زیاد است. شاخص های خاص از تولید کننده باید مشورت شود. مقدار تجربه 0-} چند اهم برای اهم اولیه و 10k اهم یا بیشتر برای ثانویه است.
اتصال شاخه های جرقه را تست کنید
شاخه های جرقه ای را که سالها استفاده می شود بررسی کنید و وقتی علائمی وجود دارد که ممکن است مشکل ایجاد شود. همه سیمهای اتصال دهنده تاریخ تولید شاخه های جرقه ای ندارند. به دلیل گرمای زیاد ، ممکن است پایه شاخه جرقه و شاخه جرقه ای پایبند باشد. بنابراین از بین بردن شاخه جرقه ممکن است به سیمهای ظریف و شکننده در سیم عایق آسیب برساند. بنابراین هنگام جداسازی ، لازم است ابتدا چند بار آن را بچرخانید. در صورت بروز مشکوک به یک مشکل ، مقاومت باید در حالی که به آرامی پیچ و تاب و چرخش سیم را آزمایش می کند ، آزمایش شود. مقدار مقاومت تقریباً 30k Ω در هر متر است. مقدار عددی مربوط به نوع خط است. برخی بسیار کوچکتر خواهند بود. سیم کشی را بین اندازه گیری * * * و سایر شاخه های جرقه در موتور مقایسه کنید.
خازن
مولتی متر آنالوگ/دیجیتال Fluke همچنین می تواند خازن یک اتومبیل را آزمایش کند و تغییر در نشانگر هلیوم آنالوگ نشان می دهد که مولتی متر در حال شارژ خازن است. می بینید که مقاومت از 0 به بی نهایت تغییر می کند. لطفاً تأیید کنید که ظرفیت باید از هر دو جهت آزمایش شود و همچنین در شرایط گرم و سرد ظرفیت را بررسی کنید.
نشت خازن ها را آزمایش کنید
برای آزمایش نشت خازن ها از محدوده مقاومت یک مولتی متر استفاده کنید. هنگامی که خازن شارژ می شود ، مقاومت باید به بی نهایت افزایش یابد. و هر مقدار دیگر نشان می دهد که خازن نیاز به تعویض دارد. برای آزمایش خازن ، آن را برای آزمایش از مدار خودرو جدا کنید.
سنسورهای اثر سالن آزمایش
ابتدا ولتاژ را از باتری بررسی کنید. از آنجا که سنسورهای اثر هال به منبع تغذیه نیاز دارند در حالی که دریچه های solenoid این کار را نمی کنند. هنگام تست سنسور ، ابتدا سیم {0}} V را از باتری به ترمینال برق وصل کنید و از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ از سیگنال به ترمینال زمین استفاده کنید. قطعه شکاف بین سنسور و الکترومغناطیس را وارد کرده و مشاهده کنید که آیا نشانگر آنالوگ مولتی متر تغییر می کند یا خیر. مقدار تغییر باید بین 0-12 v باشد.
سنسور موقعیت الکترومغناطیسی
یک سنسور موقعیت الکترومغناطیسی از زخم سیم پیچ در اطراف یک آهنربا تشکیل شده است. روشهای روشن برای وانت (تماس) و بازرگان (تنظیم) بسیار مهم هستند. شاخص های آن به طور کلی از 0. 8mm تا 1.8mm است.
پالس توزیع کننده الکترومغناطیسی را آزمایش کنید
پانل توزیع را از ماژول احتراق جدا کنید ، مولتی متر را روی ولتاژ DC تنظیم کرده و آن را به سر احتراق وصل کنید. هنگامی که موتور در حال کار است ، یک پالس در نشانگر آنالوگ ظاهر می شود. اگر پالس وجود نداشته باشد ، ممکن است به دلیل نقص عملکرد در چرخ مقاومت تنظیم کننده یا کانکتور الکترومغناطیسی باشد. از همین روش نیز می توان برای آزمایش سایر سنسورهای موقعیت الکترومغناطیسی استفاده کرد.
