مقدمه ای بر روش های عمومی برای عیب یابی مولتی متر دیجیتال

مقدمه ای بر روش های عمومی برای عیب یابی مولتی متر دیجیتال

(1) مگر در مواردی که در طول فرآیند آزمایش مشخص شده باشد، نمی توان از مولتی متر اشاره گر برای آزمایش کامپیوترها و حسگرها استفاده کرد. باید از یک مولتی متر دیجیتال امپدانس بالا استفاده شود و مقاومت داخلی مولتی متر نباید کمتر از 1OK Ω باشد.

(2) ابتدا وضعیت فیوزها، فیوزها و پایانه های سیم کشی را بررسی کنید. پس از عیب یابی این نواحی از مولتی متر برای بررسی استفاده کنید.

(3) هنگام اندازه گیری ولتاژ، سوئیچ احتراق باید روشن باشد و ولتاژ باتری نباید کمتر از 11 ولت باشد.

(4) هنگام بررسی کانکتورهای ضد آب با مولتی متر، مراقب باشید که پوشش چرمی را بردارید و هنگام قرار دادن پروب تست در کانکتور برای بازرسی، نیروی زیادی به پایانه ها وارد نکنید. در طول آزمایش، پروب تست را می توان از انتهای پشتی با سیم کشی یا از انتهای جلو بدون سیم کشی وارد کرد.

(5) هنگام اندازه گیری مقاومت، سیم را در هر دو جهت عمودی و افقی به آرامی تکان دهید تا دقت بهبود یابد.

(6) هنگام بررسی خطای قطع مدار، ابتدا کامپیوتر و کانکتورهای سنسور مربوطه باید جدا شوند و سپس مقاومت بین پایانه‌های مربوطه کانکتور باید اندازه‌گیری شود تا مشخص شود آیا قطعی مدار یا خطای تماس وجود دارد یا خیر.

(7) هنگام بررسی خطای اتصال کوتاه در زمین مدار، کانکتورهای دو سر مدار باید جدا شوند و سپس مقدار مقاومت بین پایانه آزمایش شده کانکتور و بدنه خودرو (زمین) اندازه گیری شود. مقدار مقاومت بیشتر از 1M Ω نشان دهنده عدم وجود خطا است.

(8) قبل از جدا کردن مدار سیستم کنترل الکترونیکی موتور، ابتدا باید برق را قطع کرد، یعنی سوئیچ احتراق را خاموش کرد (OFF) و سیم کشی روی قطب باتری را جدا کرد.

(9) نماد پایانه اتصال زمین بر روی کانکتور بسته به مدل خودرو متفاوت است و باید با مراجعه به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری آن را شناسایی کرد.

(10) هنگام اندازه گیری ولتاژ بین دو پایانه یا بین دو خط، دو پروب مولتی متر (محدوده ولتاژ) باید با دو پایانه یا سیم اندازه گیری شده در تماس باشند.